На одном ресурсе человек выложил как он установил короткий впуск K&N.
Появилось такое количество "экспертов", что стало даже как-то не по себе. Чушь это все. Сток бокс лучше. Да у тебя там горячий воздух и т.д. Я решил вспомнить, что привело меня к покупке моего JWT и разложить все как есть.

Ес

Каждый любитель быстрой езды имеющий машину конструктор, а именно такую в которой можно путем замены узлов и агрегатов получать большую мощность, задумывается и находит способы выжать различными способами ну еще хоть парочку лошадиных сил... Я не исключение...)))

После установки 3S-GTE требовалось дать ему нормальное охлаждение интеркуллера , в моем варианте было 2 способа ,либо пилить ноздрю в капоте либо ставить фронтальник !

Всем привет. Вопрос финиководам с VQ35DE (g35, m35, fx35).
Делал ли кто-то что-то для увеличения мощности, из бюджетных вариантов вот что находится в поиске.

Купив недавно авто, Volvo S40 II задался вопросом тюнинга "для себя"
Под катом суть

Давно болел этой темой, так как однажды попробовал поставить нулевик и мне безумно понравился звук, который стал издавать двигатель. Долго колебаясь, я все же решил поставить холодный впуск. Сначала рассматривал вариант с впуском K&N. Но цена конечно пугала. Поэтому я решил пойти по более бюджетному пути. Отдельно приобрести патрубок и фильтр (выбор остановил на pro sport). В итоге все обошлось в 4 т.р. (вместо 10 тыс. в одном месте, и 18 тыс. в другом). А результат оказался тем же. Шикарный звук после 3000 об. (именно тогда, когда он нужен), плюс чуть меньший расход, плюс прибавка в динамике (по заявления производителя целых 5-6 л.с. :) ), но она реально чувствуется.